Julio 2026
12/07/2026 · Rio Negro
Río Negro tiene un ambicioso plan para sus puertos con un claro enfoque energético
La provincia de Río Negro proyecta una profunda reforma portuaria enfocada en la exportación de petróleo y GNL de Vaca Muerta. El plan apunta a reconvertir la terminal de San Antonio Este en un puerto multipropósito clave para el ingreso de arenas de fracking y modernizar el sistema costero ante la licitación clave de 2028.
Ver nota original ↗
12/07/2026 · comexonline.com.ar
La desregulación no debe pagarse con pérdida de puestos de trabajo y soberanía
Mariano Vilar, líder de SICONARA, advirtió sobre los riesgos de flexibilizar la marina mercante, señalando que la competitividad no debe lograrse bajando estándares de seguridad ni resignando soberanía o empleo. Frente a las reformas, el gremio propone crear una bandera argentina competitiva sin perder derechos laborales.
Ver nota original ↗
12/07/2026 · PM
Adjudican a Jan De Nul el dragado del Canal Martín García por 5 años
La Comisión Administradora del Río de la Plata (CARP) adjudicó a la empresa belga Jan De Nul el dragado de mantenimiento, ensanche y mejora del Canal Martín García. El contrato, por un valor de 66 millones de dólares, establece un plazo inicial de cinco años con opción de prórroga por un período equivalente.
Ver nota original ↗
10/07/2026 · Pescare
Concluyó la remoción de la draga Mendoza y la escollera norte recuperó un sector operativo
Finalizó la remoción integral de la ex draga Mendoza 259-C en el Puerto de Mar del Plata. Las tareas eliminaron un pasivo ambiental y liberaron un sector estratégico de la Escollera Norte para operaciones de amarre y logística, mejorando la seguridad y operatividad tras más de una década de abandono del navío.
Ver nota original ↗
08/07/2026 · Diario Norte
Acerca del cabotaje marítimo y fluvial
La Liga Naval Argentina y referentes gremiales advierten que la desregulación indiscriminada del cabotaje marítimo y fluvial propuesta por el gobierno destruiría la marina mercante nacional, dejándola sin empleo, afectando la soberanía, la recaudación impositiva y la seguridad geopolítica ante navieras extranjeras.
Ver nota original ↗
08/07/2026 · Data eNe
Continúa el embargo de buque en Quequén por deudas de practicaje: sin solución a la vista
El interdicto judicial de prohibición de salida al mar impuesto por la Justicia Federal de Necochea sobre un buque en Puerto Quequén continúa vigente debido a deudas acumuladas por servicios de practicaje. La medida cautelar se prolonga por más de una semana ante la falta de acuerdo económico entre las partes involucradas.
Ver nota original ↗
08/07/2026 · Urgente24
El sello Santiago Caputo: De la Hidrovía a los canales del Río de la Plata
La adjudicación del dragado de la Vía Navegable Troncal, bajo la influencia de Santiago Caputo, consolida a la firma Jan De Nul. La licitación a 25 años privatiza la gestión de los canales del Río de la Plata y el Paraná, abarcando peajes y mantenimiento estratégico, clave para la exportación agroindustrial de Argentina.
Ver nota original ↗
08/07/2026 · Rebelion
Paraná, el activo más importante en manos extranjeras
El Gobierno argentino confirmó la privatización de la Vía Navegable Troncal del río Paraná por 25 años a la empresa belga Jan De Nul y Servimagnus. Esta ruta fluvial concentra el 80% de las exportaciones y 60 terminales portuarias. El contrato entrega el cobro de peaje, dragado y balizamiento con una baja de tarifas.
Ver nota original ↗
07/07/2026 · Data Portuaria
Licitación para reparación del Sitio 4 en Puerto Deseado avanza en Argentina
La Unidad Ejecutora Portuaria de Santa Cruz realizó una visita técnica con cinco empresas interesadas en la licitación pública para reparar el Sitio N° 4 de Puerto Deseado. La obra contempla la reparación integral de pilotes y base estructural con un plazo de 16 meses. La apertura de sobres será el 23 de julio.
Ver nota original ↗
06/07/2026 · defensa.com
MSC, tras la carga paraguaya, amenaza con abandonar el puerto de Montevideo por altos costos y conflictividad sindical
La naviera MSC amenazó con dejar el puerto de Montevideo debido a los altos costos y la conflictividad sindical. La firma busca concentrar a su favor la carga de Paraguay hacia EE.UU. y el Caribe, por lo que presiona para que la autoricen a construir una nueva terminal o adquirir la concesión de la actual vía de operaciones.
Ver nota original ↗
03/07/2026 · Portal Portuario
Diego Azqueta: “Desarrollo definitivo de hidrovía requiere que todas las cargas vengan al río y para eso faltarían más terminales eficientes”
Diego Azqueta destacó que para lograr el desarrollo definitivo de la hidrovía es indispensable que la totalidad de las cargas se vuelquen a la vía fluvial. Para alcanzar este objetivo regional, remarcó la necesidad estratégica de construir un mayor número de terminales portuarias que operen con alta eficiencia.
Ver nota original ↗
03/07/2026 · NuestroMar
Tras la privatización del dragado de la Hidrovía, el Gobierno avanza el proceso de licitación para dragar el Río de la Plata
Tras la privatización de la Hidrovía, el Gobierno avanza en la licitación para dragar, mantener y ensanchar el Canal Martín García, en el Río de la Plata. Según la Resolución 14/2026 de la CARP, la etapa técnica se cerró con Jan De Nul y Boskalis habilitados, mientras que CHEC quedó excluida por no cumplir el pliego.
Ver nota original ↗
