La medida, formalizada por la Prefectura de Zona Bajo Paraná, surge tras un análisis conjunto entre la autoridad marítima, la Asociación Civil Prácticos del Río Paraná y la Cámara de Actividades de Practicaje y Pilotaje. El objetivo es mitigar los riesgos hidrodinámicos en un sector crítico para la logística de ultramar, donde la bajante y las corrientes pueden comprometer tanto la integridad de la infraestructura portuaria como la seguridad de las embarcaciones amarradas o en maniobra.

El nuevo esquema de velocidades máximas con respecto al fondo reemplaza a la normativa vigente desde 2022, estableciendo parámetros dinámicos basados en la altura hidrométrica registrada en el puerto de Rosario.

La disposición contempla una tolerancia técnica de 0.5 nudos, permitiendo que los capitanes o prácticos superen estos valores ante situaciones excepcionales que requieran mayor velocidad por estrictas razones de seguridad. En tales casos, es imperativo que el Centro de Control de Tráfico Rosario sea notificado de inmediato.

Más allá de los límites establecidos, la norma subraya la responsabilidad indelegable del mando a bordo. Los buques deberán mantener siempre la velocidad mínima compatible con el buen gobierno al transitar cerca de muelles, terminales o zonas de alijo, adaptando su maniobra a las condiciones hidrometeorológicas y batimétricas vigentes para proteger el entorno operativo y la seguridad humana.